来源：南方都市报

    粤港直通

    □诸葛不靓(广州，港漂)

    媒体报道，广州将发展有轨电车，目前公示的一段电车轨道建设线路是从万胜围到广州塔，全长7.7公里，大致沿着新港东路和阅江路布设站点。如果一切顺利，广州未来可能会沿着海珠岛建设全长40公里的有轨电车线路。有轨电车广州是否需要？有了当然好，因为有轨电车以电为能量，可以减少空气污染；它的慢悠悠，还可以为城市增添别样的景观。但这一切都有一个前提，权力部门要权衡开通有轨电车的利弊。

    有轨电车并不是一个新鲜事物，相反，它是古董级的交通工具。在关于老北京、老上海的一些电影里，我们常常可见有轨电车的影子。不过1949年以后，这些有轨电车均相继被拆除或改为无轨电车。目前在内地硕果仅存的，只有大连还保有这种旧时代特色的电车。

    香港的电车历史已超过百年，它早已烙在一代代港人心中，成为集体记忆。这种因为行车时司机踩踏脚会发出“叮叮”的声音的电车被港人亲切称为“叮叮车”，叮叮车只在香港岛运行，经过的自然都是繁华热闹的街市。港人器重它更多还跟资费便宜有关，香港公共交通经过多轮涨价，而叮叮车一直保持上车两元港币的价格，加上车次频密，想上就上想下就下，给出行带来极大便利。坐着电车，观光两边繁华街景，也是极大的放松。对游客来说，电车更有别样的港岛风韵。

    其实在上世纪20年代，广州也差点开通有轨电车，当时连铁轨都已铺好相当长的线路，后来传闻因当时政府和电车公司讲不和数，广州最终与有轨电车擦肩而过。如今，广州又要与有轨电车有个约会，只是时过境迁，开通有轨电车的条件与环境与当时都有了很多不同。上马有轨电车的好处已见诸媒体此处按下不表，但有轨电车作为路面“新丁”，必然会和其他城市系统发生冲突，比如沿途居民众多的楼盘，比如现有的路面交通资源。目前公示的试验段线路，沿途的环境敏感点不少，其中不乏一些大型楼盘。有轨电车开通后带来的噪音和震动，必然给这些楼盘的居民带来影响。虽说电车速度较慢，但它毕竟不是悄无声息的。对于这些受影响的人群，如何让他们的声音畅通完整地表达出来？有关部门不能仅仅在报纸上公布一个邮箱了事。

    虽说广州拟建的有轨电车基本无须另铺道路，只是在现有道路上铺设轨道，但这又带来一个问题，开通有轨电车后必然挤占现有道路资源。路面上多了慢悠悠的有轨电车，谁敢说不会造成其他交通工具的拥堵？电车是环保了，但其他车辆堵在路上又会带来更多污染。这笔账，又怎么算？

    城市交通是一个庞大的系统，未来有轨电车叮叮当当地驶过广州街道时，沿途居民是笑着还是皱着眉头，这中间的差别，就是最需要城市主政者考量的。