来源：南方都市报

    近日，有港媒报道，近年伦敦、纽约等大城市正致力打造“单车城市”，而踩单车在香港也日趋流行，只是香港市区道路设计并不鼓励单车行驶，但是，既然伦敦等城市可以做到，香港为什么要对“单车城市”绝对地说不呢？

    单车确是低碳、环保的出行方式，骑单车又能强身健体，但是“有些风你不必跟”。香港完全没有必要成为所谓的“单车城市”，因为香港的公共交通已较成熟，它的最大亮点就是“无缝接驳”。

    “无缝接驳”是香港公共交通最让人舒心之处。在香港，地铁、小巴、大巴、轮船，所有公共交通工具都是一脉相承，有机接合；也就是说不需费力走路，即可从一种交通工具转至另一种交通工具。比如要到西贡(香港较偏远地)，在坑口地铁站就有小巴可直接转乘。比如要去南丫岛，坐地铁到中环码头，即可坐船直达。“无缝接驳”的概念还体现在细微处：在香港换乘地铁，通常是出了车厢，走几步，到对面直接上换乘线，无需上楼、下楼大费周折。有人说：骑单车可避免上下班高峰期挤地铁、公车的苦恼。在香港，高峰期时也是人如潮水，但此时，香港的地铁几乎是刚开走一列，下一列就接踵而至。所以，为何要踩单车？

    香港城市很小，1100平方公里，40%是绿化带，山多地少，又住着700多万人。笔者曾采访香港运输与房屋局前局长郑汝桦女士。她说，香港必须优先公共交通。铁路是香港的交通骨干，也是港府大力推进的基建项目，铁路不仅效益高，环保也优越。香港人很自豪的是，公共交通不用政府直接补贴，很多城市做不到这点。而香港的地铁运营也相当成功，是世界上为数不多能盈利的城市，坚持“优先公共交通”合情合理。此外，香港的马路不宽，如果成群的单车遍布街头，或和公交车共享车道，是不是反而会“添堵”呢？

    此外，值得一提的是，每次到香港坐小巴或大巴，总觉得车速很快，有时速度让人心惊胆战，香港的交通为什么能如此畅通？这还是和港府“优先公共交通”的策略有关。在香港，一辆豪华轿车的税收差不多是车价的一倍，普通的小车是车价的35%左右。所以，从购买这一环，就逼你认真考虑。另外，香港地少，楼房停车位的供应也受到控制，你想买车也没地方停车。

    美剧“how I m et your m other”有这么一幕，当T ed告诉朋友们，自己买了辆小车，他的朋友大吃一惊，并冷嘲热讽，为什么？因为纽约的公共交通，特别是地铁实在是太完善了，买小车简直是画蛇添足。同理，香港的公共交通已较发达，又何须追求“单车城市”呢？