来源：中国公交信息网 

　　据同济大学交通运输工程学院所做的调查：在杭州，当等候超过90秒，行人过街信号灯对路人的作用趋于零。而德国人的忍耐限度是60秒，因此德国的马路红灯最长时间不超过60秒。杭州闹市区8个路口，红灯时间最长为145秒，最短115秒，频现行人闯红灯！

　　结合最近网上热议的“停车收费”、“交通事故频发”、“免费公交”等话题，使得中国式交通体系也被大家发掘关注并思考起来。貌似这是个中国式思考方式，相比某些国家我们更习惯于事后的自我反思：像现在这样，把责任归咎于国人缺乏素质。但这种谦卑的态度却并不适合与时俱进的现实：在北京上海等大城市的街头总是看到老外入乡随俗和我们一起闯红灯。

　　俗语说“橘生淮南则为橘，生于淮北则为枳”，这说明了所谓的没有素质不是中国人和外国人的区别，而是制度本身和体系的问题。还记得双节期间媒体曾大肆报道交通事故的死伤率同比下降多少个百分点，但据实际统计死伤人数超过3000人。即便是具体的数据的比较也掩盖不了多条生命逝去的事实。因为悲剧的发生是值得我们深刻反思的。

　　首先，应完善立体化道路交通体系，建立高速公路、国道、普通公路、步行天桥、地下轨道在内的公路网。在交通流量大的路段开辟公交专用车道，禁止其他车辆占用专用车道；减少红绿灯的设置，通过完善快捷的步行天桥和地下通道避免车辆在较短的路段停滞拥堵，同时应减少红灯等待时间避免司机因为等待时间过长而出现暴躁和焦虑情绪。

　　其次，我们的城市公共交通网络还不够健全，基础设施建设还有待提高。根据城市的人口流动需求，应该建立包括公共汽车、无轨电车、有轨电车、快速有轨电车、地下铁道和出租汽车在内的客运营业系统，最大限度的利用有限的路面，使得乘客可以再最短的时间内找到合适的出行工具，提高交通流量。

　　最后，要做到有完善的法律做坚强的后盾。政府应出台更加严谨的法律缓解和治理交通拥堵现象，对不同的交通工具采用不同的法律规定，对驾驶员和乘客双方进行明确的权利与义务的规定；同时交通管理部门应严格执法，对违章驾驶者进行有理有据的严格处罚。

　　“中国式过马路”和“中国式的交通拥堵”不仅仅是政府要思考和执行的社会问题，合理的出行方式关系着我们每一个人的利益，我们也应该遵循政策法规，把文明出行、快捷出行作为一种习惯，自觉遵守。