“自从地铁开工，我就一直关注着建设进度。”哈市市民周磊告诉记者，他家住哈市电表厂附近，单位却在太平大街，每天上下班成了他最头痛的事。周磊说，几年前刚上班时，他每天乘公交车，由于车流量大时常堵车，因此他上班总是迟到。为此，他选择和小区的邻居一起拼车上班，但因人流、车流非常密集，高峰时段即使开车上班也要提早出门。“一旦地铁通车，我会放弃拼车，选择乘坐地铁。”周磊说。

“随着地铁时代的到来，人们无须再在工作和住宅之间权衡利弊远近，工作在城市，生活在城郊，将成为一种新的生活模式。”哈尔滨市城市规划设计研究院副院长罗辑说。

罗辑表示，近年来，哈市一直在进行路网改造，这都起到了缓解哈市交通拥堵的作用，但如哈东站、南直路等区域以前属于哈市周边区域，但随着城市的发展，这些地段已经成为哈市交通的重要枢纽。目前，南直路区域道路狭窄，虽然有二商店和众多临街商铺，但因交通不发达，使得该区域的经济一直得不到快速发展，地铁在此设站，将填补公交不足的缺陷，使周边区域市民出行更加便捷。

实施地铁建设有利于调整和优化哈尔滨市路网体系。哈尔滨地铁集团有关负责人表示，经相关部门测算，哈市地铁1号线一、二期工程建成后，预计输送能力可达每小时1.78万人，全日客运量可达27.5万人次左右，使沿线地面公交日客运量减少4500车次左右，极大缓解大直街、学府路等东西轴线道路的交通压力。□ 记者 左靓