来源：广佛都市网

    广佛都市网讯 珠江时报记者区辉成报道：在今年的城市公交周上，禅城46辆崭新的LNG（液化天然气）公交车陆续上路，成了城市一道亮丽的风景线，可以预见，到今年年底，32辆新增的、201辆更新换代的公交车全部上路后，墨鱼车将逐渐“退隐江湖”。

　　以“开放、融合”的思维，整合公共交通资源，禅城提出，将通过实施“外联内优”战略，加快区域公交一体化建设，这是禅城“强中心”战略的必然选择。

　　A　 感受变化

　　家门口畅享公交便利

　　与禅城中心一河之隔的碧桂花城，多数业主习惯了“上班禅桂，家住花城”生活和工作模式，但在以前，由于公交的不畅通，很多业主总有一种“被城市遗忘了”的感觉，而这种隔阂，随着禅城公交改革深化而逐渐被化解。

　　家住碧桂花城的燕娜如今出行变得越来越从容，公交“盲点不再”，家门口6条线路直通禅桂，燕娜每天畅享着公交变革带来出行的种种便利。

　　燕娜同学今年在佛科院读大二，在她看来，禅城公交改革，拉近了学校与她家的距离，原先住校一年的燕娜，今年9月开始改为每天乘坐160路公交上学。

　　“记得读大一的时候，由于坐公交车到学校不方便，只能选择住校了。”在160路没开通之前，燕娜专门多次尝试，通过转乘的方式往返于家与学校之间，但她很快发现，搭车和转乘的时间加在一起，经常耗掉她一个半至两个小时，“如果天天如此，实在受不了。”

　　去年10月，令燕娜感到惊喜的是，交通部门新开通一条从佛山科技学院北门至碧桂花城的160路公交线路，从家门口到学校，往往只需半小时至45分钟就可以通达，便捷的出行方式从此改变了燕娜对公交的观感印象，也让她开始了大学走读的新尝试。

　　“碧桂花城从原先是个出了名的公交盲点，如今发展有127、141、156、160、K4等五条线路直达禅城，碧桂花城不再是城市的边缘地带，居民出行方便多了。”如今燕娜真切感受到家门口乘搭公交的便捷性。

　　事实上，开通160路公交线路，解决的不仅仅是160路连接碧桂花城和佛科院两点一线市民的出行需求，从另一方面来看，禅城公交在TC（公交共同体）变革的过程中，在不断进行自身的调整适应和优化升级，受益人群也随着公交线路的延伸、公交覆盖率的提升而不断扩大。

　　B　 优化线路

　　跨区客流每年递增超一成

　　广佛地铁开通后，禅城区随即开通了K1~K5等五条公交快线，以大站快车的形式进行营运，把禅城中心区周边的狮山、北滘、乐从、南庄等镇街，与广佛地铁以及岭南大道等重要交通枢纽紧密相连。随着禅桂新公交一体化的发展思路越来越明晰，禅城中心区域与周边镇街的公交互通力度也在不断加大。

　　经过一年的运行磨合，去年10月，根据客流特点和乘客出行习惯，禅城再次加大公交一体化的整合力度，对K字头公交快线作出优化调整，不再采取大站快车形式运行，而是对各线路增加停靠站点，满足周边镇街乘客的出行需求，同时对部分线路适当延长并调整公交首末站。

　　“像160路公交线路，新开通一年不到，客流量却以每年20%的速度在上升，这让我们坚定了发展禅桂新公交一体化的目标和方向。”禅城区公共交通管理公司总经理张红英向记者介绍说，不只160路，多数跨区的公交线路经过优化调整后，整体客流每年递增率都保持在10%以上。

　　今年城市公交周，首批45辆全新的LNG公交车陆续上路，格外吸引市民的目光，可以预见的是，到今年年底，32辆新增的、201辆更新换代的LNG公交车全部上路后，墨鱼车将逐渐“退隐江湖”，禅城公交以其环保、整洁、靓丽的整体形象，将带给市民焕然一新的感觉。

　　“重点围绕优化线路网络，优先重点区域的公交发展思路，TC公司有效提升了线网运行效率。”据张红英介绍，通过对公交线网的优化调整，有效降低线路的重复率，减少因线路过长、绕弯过多而造成车辆空驶里程和油耗增加的情况。在优化调整公交线网时，优先保障大型公共活动场所、产业聚集区、繁荣商业地带、人口密集居住小区等重点区域公交出行，满足多数人公交需求，高效利用公交运力资源。