9月22日是“世界无车日”，就在这一天，深圳市首条电动大巴226路全线投入运营。这是深圳市纯电动大巴从中等规模分散运营到较大规模集中运营的转折点。至此，深圳市全面实行纯电动车公交覆盖进程又前进了一步。据介绍，至2015年，深圳将力争推广新能源公交大巴7000辆，约占全市公交车辆总数的50%，纯电动出租车也将达到3000辆。

　　深圳近年来一直坚持以质量强市，大量推行新能源建设，纯电动公交车在深圳得到大力发展不是没有理由的。

　　首先，深圳市是一个巨大的移民城市，近年来人口密度不减反增，同时人们生活水平提高，车辆购买率上升，城市的环保压力也与日俱增。

　　其次，从在国内率先推出新能源汽车地方补贴政策，到纯电动私家车率先上市，深圳一直是国内新能源汽车推广的领头羊。

　　深圳作为“十城千辆”工程的试点城市之一，一直以来致力发展新能源建设。深圳在新能源汽车示范推广方面力度很大，其中，纯电动公交车和纯电动出租车首次实现规模商业化运营。深圳大运会期间，深圳新能源汽车正式投入使用，此后，全都转入公交车和出租车市场，成功实现商用，这是国内其他城市不曾有过的。同时，深圳还有像比亚迪、五洲龙这样的纯电动车龙头企业，对于深圳新能源车的发展可谓一大助力。

　　深圳纯自动公交试营成功，在很大程度上，要归功于市政府对于该项产业的支持与扶持，通过政府的产业扶持政策，“公交先行”，2010年2月26日，深圳巴士集团联手比亚迪，合作成立国内首个纯电动出租车公司——深圳市鹏程电动汽车出租车有限公司。经过两年的市场化运营，鹏程电动已从第一年的亏损700万元，逐步扭亏为盈。而在纯电动公交车领域，深圳同样走的是市场化路线。不过，与鹏程电动出租车公司的联营不同，深圳市政府推广纯电动公交车采用了“融资租赁、车电分离”的模式。

　　深圳市官员在介绍这套运作模式时曾称，深圳市政府通过特许经营的方式，将中国普天作为运营商引入深圳市新能源汽车的产业链中，由中国普天出面做担保，向银行进行融资。中国普天负责出资购买电池，租赁公司出资购买裸车，整车租赁给公交公司运营8年，三方参与利益分成。