自四川成都在部分路线开通免费公交以来，各地市民羡慕不已，高呼“免费公交，我们啥时候能坐上？”
据了解，免费政策实行后，成都限行区域主干道平均车速提升40%，公交车运行速度提升5%~14%，拥堵路口数量下降47%，拥堵病得到有效治理。
在引发各地广泛关注时，“免费”的呼声不绝于耳，然而面向全国公共交通，免费公交却并不现实。
首先，成都市推行“免费”公交“事出有因”。据悉，考虑到市区二环路区工程改造的实际情况给市民出行带来的暂时不便，成都市决定在二三环内实行车辆尾号限行，并开通33条免费公交线路。
其次，在推行“免费”公交时，成都市做了大量的试行准备，加大公交线网覆盖面、增设公交班次、延时收班，且根据实际运行进行探索，还没有一个准确实行的标准。
最后，城市的公共交通体现社会的经济发展水平和公民素质。可以肯定的一点是，我们的城市经济水平正不断提高，公共基础设施建设正逐步发展和完善，相信“免费”公交也会逐步提上日程。
免费公交不能一时兴起，一拥而上，必须循序渐进，如可以对城市的部分人群（65岁老年或者学生）实行免费或者优惠，另外也可以对部分线路（密集商业区或者常堵路段）免费或优惠。
