据了解，五位透过信息公开条例要求广州市交委公布相关信息的市民，分别是广东省政府参事王则楚、广东省政协委员孟浩、广州美术学院教授李公明、律师赵绍华、媒体人苏少鑫。赵绍华提供给记者的一份信息公开申请表显示，五位市民希望广州市交委公开广州1000辆高峰的士招投标结果和高峰的士每月5800元承包费构成明细。在“所需信息用途”一栏中，他们填上“作为公民，有权知道”。

赵绍华在接受采访时表示，他一直关注着广州公共问题，本次参与发函问政的苏少鑫更是通过网络微博问政，多次向广州市交委官方新浪微博账号“@广州交通”询问高峰的士招投标和承包费用明细，但未获广州市交委正面回应。赵绍华表示，他注意到广州有不少公共问题，最后都因相关部门没有答复而收场，故特别关心部分比较典型的案例，而高峰的士问题则是其中一个，故他们选择向广州市交委申请信息公开。

赵绍华认为，广州高峰的士的相关信息并不是敏感和保密的信息，而他和其他市民的申请方式也符合《中华人民共和国政府信息公开条例》相关要求，故广州市交委没理由不答复及不公开。“我相信广州市交委会对我们的申请进行答复并公开相关信息”。

新闻背景

高峰的士承包费风波

今年3月开始，广州市新增投放的1000辆高峰的士上路，营运时间严格限定为每天早上7时30分到晚上7时30分钟之间，以缓解高峰期市民打车难问题。此举虽然一定程度上缓解广州“的荒”，但高峰的士经营的不少细节仍旧争议多多，其中最富争议的便是其每月5800元的承包费以及直接影响该费用的经营权招投标结果。

2011年12月6日，广州市交委曾发出公告，对高峰的士经营权进行招投标，1000个广州高峰的士运力指标将分为“9个档次、55个标的”，其中最大标的是200台，最小标的只有两台。广州市客管处相关人士曾表示，之所以会将1000个车牌拆分得这么细来招标，主要是考虑“大蛋糕一起分”，让大小出租车企业都有机会参与投标。广州市客管处相关人士当时还曾解释，这次投放的车牌（即经营权）均免费使用，因此竞标评审条件不是各企业出价高低，而是企业综合素质和服务质量，中标企业可以使用车牌5年。

到了今年2月，广州高峰的士招投标结束，当时媒体报道称55家公司中标分享了这1000辆高峰出租车运力。随后，有媒体报道称高峰的士承包费为每月5800元，由于该价格仅比广州市物价部门规定的出租车承包费每月每车7850元的最高基准价低2050元，且受经营时间限制5800元承包费只能由一位司机承担，一度引起舆论争议。对此媒体报道称广州市交委曾回应，5800元是各出租车公司与高峰的哥自行协商的结果，交通管理部门并未作强制性的统一规定。