来源：南方都市报

    广佛地铁南延线今日(28日)上午正式动工。据日前佛山市铁路投资建设集团有限公司发布的消息，目前广佛地铁南延线4个站点除澜石站拆迁受阻外，其余站点施工场地均已交出，可顺利动工。同样，汾江路南延线与广佛地铁南延线合建的佛山首条过江隧道东平隧道本计划今年底完工，却因征地拆迁问题推进较缓。

　　澜石数十户居民嫌补偿标准低

　　广佛地铁南延线连接广佛地铁魁奇路站，沿汾江南路南延，在澜石一路南侧约500米设置首站澜石站。昨日，南都记者走访发现，在澜石一路与汾江南路交界处已经围蔽，正在进行汾江路南延线的施工。一位工人说，地铁在底下通过，出站口就设置在汾江路南延线的西侧。

　　而记者也看到，汾江路南延线的东侧为一条被当地居民称为“新涌”的河涌，宽约10米。居住在河涌边上的多位居民均表示，从未听说要在河涌边上建地铁出口，因此广佛地铁南延线澜石站的出站口应该建在汾江路南延线西侧，即银苑商住城地块。

　　银苑商住城共有12栋楼，一楼为商铺，二楼以上为住宅，已有15年楼龄。3年前，澜石片区改造开始，居民及商家陆续搬迁。如今，商铺十室九空，而居民楼上也大多人去楼空。

　　“去年听说有差不多两百个钉子户的，今年搬了不少，现在还有六七十户。”一位附近的居民说，按照澜石片区改造补偿标准，住宅最高补偿6300元/平方米，“钉子户”们觉得低，于是坚守至今。

　　疑问

　　拆了三年，何时回迁？

　　这一说法得到印证。一位住在银苑商住楼9栋的女士说，建成于1997年的银苑商住城当时可谓是石湾最“威水”的住宅之一，“如今拿着6300元/平方米的拆迁补偿在禅城能买到房子吗？”她希望补偿更高“至少要上8000元/平方米。”

　　记者了解到，澜石改造片区内已签约的居民不少选择产权置换，即回迁安置。对此，上述女士说，“拆了三年，都不见有一个地块动工建设，何时才能回迁呢？”

　　银苑商住城多位店铺老板说，整个商住城最大的一个钉子户是一位商铺业主，该业主拥有数十间商铺的产权。“我的铺就是租他的，他对赔偿标准不满意。”1栋的一位凉茶铺女老板说，该业主认为临街商铺1 .3万元/平方米，非临街铺1万元/平方米的补偿标准太低，“楼价都不只这么高。”不过，记者经多方打听，都没联系上该业主。

　　按照澜石片区的改造计划，银苑商住城地块预计2013年12月31日交地。如今，广佛地铁南延线施工在即，计划不得不提前。澜石改造片区动迁方表示，广佛地铁南延线澜石站位于改造片区范围内，涉及动迁建筑均按澜石改造片区统一的补偿标准进行补偿，对于“钉子户”们将通过法律途径解决。目前，已对个别被拆迁户进行行政裁决等法律程序。

　　东平隧道涉及两岸征地拆迁

　　“整个项目都比较顺利，如预期般推进。”昨日，接受南都记者采访时，佛山新城城市建设管理局负责人如此介绍汾江路南延线的建设进度。汾江路南延线工程是连接佛山市老城区与新城区的城市主干道之一，其中该工程的东平隧道与同时穿越东平水道的广佛地铁南延线合建。

　　上述负责人介绍说，东平隧道将采用沉管法穿越东平水道，共需用4节管，总长445米，宽39.9米，高9米。隧道共有4孔，东两孔为地铁通道，西两孔为双向6车道的汾江路南延线。而隧道的南北入口分别在裕和路北侧200米、前进路北150米。

　　其实，汾江路南延线工程早于2009年已动工建设，当时计划2012年完工。后因受征地拆迁等因素影响，工程进展缓慢。佛山新城城市建设管理局负责人说，工程建设涉及东平河两岸的征地拆迁，推进较缓，“基本都是在今年推进。”相对而言，南岸拆迁比较顺利，而北岸相对阻滞。因此，南岸早在去年就已开始护岸施工(为隧道前期工程)，目前干坞工程也接近尾声。

　　不过，该负责人说，今年以来，经禅城区的努力，目前南岸的拆迁进展顺利，护岸工程已于上月动工，整个工程正如预期般推进。而昨日记者在南北两岸的施工现场也见到，两个工地隔岸相对，施工同样热火朝天。

　　追踪

　　建设参照广州珠江隧道

　　东平隧道的建设参照广州珠江隧道。佛山新城城市建设管理局负责人介绍说，东平隧道的水底基槽工程正在施工，而下月将开始管节预制。待完成后，隧道所用的4节管将拖运至东平河水面，然后沉放，埋至事先挖好的基槽中。他介绍，4节管将埋在离东平河河床最深处的两米之下。同时，为吸取珠江隧道管节受河水冲刷露出河床的教训，还将在管节上铺一层混凝土保护层。

　　该负责人说，东平隧道与广佛地铁南延线将于2015年底同时建成通车。届时，汾江路南延线在过河之后继续南延，而广佛地铁则左拐往东走。

　　记者观察

　　广州地铁7号线都要来了佛山地铁二三号线还未批

　　前日，广州地铁7号线一期工程正式动工。该工程西起广州南站，东至大学城南站，途经石壁、谢村、钟村、汉溪长隆、鹤庄、官堂、南村，共9座站，全长18.6公里，有望2015年建成通车。而按照此前广佛两地达成的共识，广州地铁7号线二期将与佛山地铁2号线在新客站对接。

　　今年6月，《佛山市城市快速轨道交通建设规划(2011-2018年)》(以下简称《规划》)顺利通过广东省住房和城乡建设厅受国家住房和城乡建设部委托组织的专家评审会。根据《规划》，佛山将在2011-2018年新建佛山市轨道交通2号线一期和3号线工程，线路总长102.2公里，总投资498.1亿元，与已建成通车运营的1号线(广佛线佛山段)形成佛山市城市轨道交通基本骨架网。

　　此前二号线和三号线已开展工程可行性研究，根据程序，须等建设规划获批后，再上报工程可行性研究报告，获得国家批复后才能动工建设。不过，本月5日，国家发改委密集公布新批准和调整的25个轻轨(地铁)项目，涉及的城市包括苏州、杭州、成都、深圳、长春、天津等，并未包括佛山在内。

　　链接

　　佛山地铁二号线一期：南庄-广州新客站

　　地铁二号线沿东西轴线布设，连接佛山中心城区同区域铁路客运枢纽广州新客站，并形成除广佛线之外的第二条城际通道。二号线首期南庄-广州新客站段线路长度32.3km，其中地下线16.8km，地面和高架线路15.5km。途经南庄、石湾、魁奇路、花卉大道、广州新客站，是连接中心组团的东西主干线。远期规划中，二号线还将延伸至高明西安。

　　佛山地铁三号线：贯通中心组团南北主干线

　　经佛山顺德区、禅城区、南海区，联系大良容桂组团、中心组团、狮山组团，为贯通中心组团南北的主干线，也是佛山市中心组团与大良容桂组团、狮山组团的联系线。线路长70 .2公里，其中地下线59.0公里，地面和高架线路11.2公里。设车辆段一处，停车场一处。

　　(根据此前公布的规划)