来源：深圳新闻网

    昨天，福田口岸附近一个小区，一名居民开着摩托车出行。深圳商报记者 胡嘉伟 摄

　　2月23日讯有四个住宅小区、近７万居民的渔农村，不仅没有公交经过，连出租车也限行。近日，深圳商报接到多名读者报料，记者现场采访发现，渔农村因无出租车和公交车经过，业主外出需步行１公里到福田口岸公交车站乘车，否则就只能搭乘停在小区门口的“蓝牌”车。

　　出租车限行业主大吐苦水

　　据渔农村住户朱先生介绍，他在渔农村居住多年，经常外出需搭乘出租车。但小区周边出租车限行，要步行到１公里外的出租车站才能打到车。有时在外面应酬完回家，非常疲累，因限行出租车，司机只能“半路甩客”，将其扔在出租车站；下车后，自己要步行２０多分钟才能回到家中。

　　日前，记者来到渔农村采访。在福田口岸前皇岗路和国花路交界处的立交桥上，挂有一个出租车禁行标志，没有标注限行时间和颁发单位。出租车司机介绍说，凡经过该路段的出租车均不能直行进入渔农村，要右转绕进福田口岸后面的出租车站停车下客。记者看到，连接出租车站和渔农村的裕亨路，长约１０００米，单向四车道，路上只有私家车和极少数运货车通行。

　　出行难催生蓝牌车市场

　　当地居民介绍，小区不仅限行出租车，沿路也没有公交车停靠，居民出行只能依靠私家车、自行车或花２０到３０分钟步行至１公里外的福田口岸乘车。遇到下雨天、赶时间或抱着孩子出门，非常麻烦。

　　渔农村是一个位于福田口岸东侧的住宅区，内除港城华庭、金地名津、港田花园和海悦华城四个大型楼盘外，还有金地名津幼儿园和福田口岸大型商业广场，居住人口约７万人。在福田口岸开通前，裕亨路是一条双向四车道的路，出租车可自由进出；还有一个公交站台，２０３路大巴经过停靠。出租车司机和当地居民告诉记者，渔农村限行出租车是福田口岸开通后实施的，每晚１０点３０分（福田口岸关闭后）之后才允许出租车进出。

　　此处“蓝牌”车生意不错。渔农村门口停着不少蓝牌车，司机东张西望寻找客源，拉客的中年女子则三三两两聚在一起聊天。见有人进出，便蜂拥上来问是否需要乘车。

　　一名小区业主说，不少业主图方便，常会选择“蓝牌”车，因此“蓝牌”车在这里屡禁不止。

　　出租车限行有望取消？

　　２月２１日，记者就渔农村的出行问题联系深圳市交警局，并发去采访函。市交警局新闻发言人表示，将跟进了解此事，但截至记者昨晚发稿时，仍未收到交警部门的回复。

　　裕亨实业股份有限公司负责人介绍说，裕亨路原本归渔农村所有，福田口岸建设时，被政府征收变成市政道路。福田口岸开通后，人流车流剧增，进出均要借道裕亨路掉头，大量私家车、出租车、公交、旅游大巴混作一团，使该路段拥堵不堪，遇到节假日，车龙能排到水围村。

　　为缓解交通压力，相关部门采取一系列措施，如，将裕亨路改为单向四车道，理顺肠梗阻；限行出租车；取消公交车站点等。虽然疏导了交通，却因限行出租车和公交，给渔农村７万多人的出行带来不便。

　　裕亨股份有限公司就居民投诉，多次向主管部门反映。今年春节前，主管部门到渔农村调研，同意“取消出租车限行”。

　　“申请批复后，鉴于裕亨路的实际交通现状，口岸交警方面提议，最好在平峰时段允许出租车进入，早中晚高峰期则继续限行。”裕亨股份有限公司负责人说。目前，各部门就该问题的具体操作正进一步讨论，等通知正式下达后，裕亨股份有限公司计划在渔农村村口前空地规划临时出租车停靠站，让出租车即停即走，既方便居民也可以减少拥堵。