主持人：

　　在世界无车日到来之际，再次唤起市民对保护环境、低碳出行的关注。很多市民收起私家车，选择公交出行，以实际行动加入到无车日的宣传行列当中。作为公共交通出行的重要工具之一，公交运营能否给市民提供方便快捷舒适的服务？昨天，记者在早中晚三个高峰时段体验了本市公交运营情况，下面请听记者朴燕宁采写的记者观察：《让市民更青睐公交要做的还有很多》。

　　(录音：请坐稳扶好，下一站宾水道……压混)

　　昨天上午八点，记者从体育中心站出发，乘坐公交八路前往天津站。线路全程运营时间达到1个小时。汽车行驶到鞍山道路途经医大总医院、鞍山道小学等拥堵路段时，车速明显放慢。司机王师傅告诉记者：

　　录音：(平时)单程用35分钟，(记者：早晚高峰呢？用多长时间？)堵的最厉害，能在这儿堵40分钟，最少也得堵20多分钟。

　　在乘车体验过程中，记者看到，8路公交车车身很新，车厢环境、秩序良好，车辆运营平稳，几乎没有噪音。司机介绍说，这就是今年新更换的油电混合动力车。新车型不仅提升了乘坐舒适度，同时也实现了节能减排。市民张女士说起了她乘坐新车的感受：

　　录音：感觉宽敞了，坐着也舒服，车开起来平稳性也好了，也没那么大噪音了。

　　在采访中，一些乘客表示，眼下坐公交越来越舒服了，可是时间却很难保证。一方面是无法计算路上行车时间，另一方面部分线路公交车也出现间隔过长的情况。

　　昨天中午十二点，记者在宾水西道体育中心北公交站随机采访了几位正在等车的市民。市民在骄阳下，焦急等待着公交车的到来：

　　录音：(A)这个608特别难等，有时候三十多分钟都不来。(B)我也觉得这个等车时间特别长。有时候半天也不来一辆。

　　随着私家车保有量的不断增长，选择中午时段外出的市民逐渐增多。中午这个时段也逐渐成为除早晚高峰外的第三个高峰时段。而此时，部分公交线路发车间隔不如早晚高峰密集，也是成为等车时间长的原因之一。

　　昨天晚上六点，记者搭乘公交842路体验晚高峰运营情况。当汽车行驶在鞍山西道、南京路等路段时出现了拥堵情况，车速缓慢。而这些道路上的公交车专用道也纷纷被出租车和私家车占据，公交车随意并道情况时有发生。几位乘客告诉记者

　　录音：(A)现在谁走，也没人管，我们坐公交车的原本感觉专用道还能快点，可现在一样，该堵还是堵。(B)高峰就不故一切了，私家车和出租车，抢的挺厉害的，

　　随后记者乘坐出租车延着设有专用道的路线行驶。在卫津路、鞍山西道、红旗路等路段上，几乎感受不到公交专用道的作用和约束力。一位私家车主对记者说

　　录音：公交车有时候都不走公交车道，往我们这儿靠啊挤的。如果我们不走那，就更堵，还不如走公交车道了。

　　据了解，在2008年，本市已经完成65公里公交专用道建设。目前，针对公交专用道使用问题，市规划、交管等相关部门正在积极论证，制定更适合本市道路使用和机动车出行的具体方案。

　　此外，为了引导市民选乘公交车出行，今年年初，本市新增了500部新型公交车投入部分主干线路的运营。油电混合动力车和纯电动公交车投入使用不但提高了乘坐舒适度，也实现了节能减排。目前，环保型公交车数量占本市公交车总量的40%，最大限度解决了公交尾气污染的问题。

　　交通在能源消耗和城市总的碳排放中占有很大的比重。优先发展公交对倡导市民低碳出行具有重要意义。让市民愿意放弃开私家车，而选择出门乘坐公交，这就需要公交在时间、安全、舒适、便捷等多方面做得更出色，让市民更青睐。南开大学环境科学与工程学院副教授吴婧表示：

　　录音：低碳出行，现在要合理引导市民，这就需要我们在不断完善增加公共交通设施，需要政府、社会各界、以及公众的通力合作，共同建设天津绿色交通体系。