来源：厦门新闻网

售票员正在车上售票（图）

厦门网-厦门商报讯 （商报记者 杨洋）身材瘦弱的女售票员身背挎包、手拿票本，用力挤向车厢后部，边挤边喊：“还没买票的这边买……”

许多人以为自从厦门推行无人售票公交车以来，这样的情景早已成为历史，现实中已经看不到了。但实际上，在“658路快线”公交车上，这一幕还在天天上演。“658路快线”是目前全市惟一的人工售票普通公交车，11名女售票员专为这条线路服务，而对此许多市民却不领情：“每票2元还要人工售票，简直是多此一举。”

读者反映：

人工售票费时费力

“没想到厦门公交车还有这么‘古老’的售票方式。”吴先生说，他最近从浙江来厦门出差，在梧村车站乘坐开往同安影视城的658快线公交车，发现这趟车还在采用定点人工售票的方式，对此他很不解，“这不仅会带来不便，还会浪费乘客的时间”。

吴先生讲述，他在梧村车站上车时，司机告诉他暂时不用买票，原来发车前有一名女售票员上车卖票。车开了，行至太古宿舍时车厢内早已人满为患，没想到此时竟然又上来一名售票员卖票。

“她挤来挤去耗了近10分钟。”吴先生说，由于车上有乘客未主动买票，售票员卖完票后，又在拥挤的车厢里从头到尾查了一遍票。“本来到同安车程仅1个多小时，买票就耗了10多分钟。”

记者了解到，658快线是往返于梧村车站与同安影视城的公交车，只在一些较大的站点停车上下客，采取统一的2元票价。记者随机采访了20名乘客，其中18人认为，658快线采取人工售票费时费力，既然是上车2元，采取自动投币即可。

记者体验：

人工售票耽误行程

上周四，记者于16点40分在梧村车站登上一辆658路快线公交车。只见该车自动投币口被胶布封闭，司机说不能投币，只能刷卡。刷卡后，司机撕下一张刷卡票据给记者。16点45分，车上已基本满座，一名女售票员登上公交车，手里拿着票簿开始售票。售票一个来回后，女售票员于16点52分下车，公交车这才发车。

公交车在途中又上来一些未购票的乘客。当车行至中医院站时，一名男乘客要求下车，司机先仔细询问他是否买了票，然后才把后门打开让他下车。

17点17分，公交车行至太古宿舍时，车上大约站着20名乘客，车厢较为拥挤，此时一名女售票员登上公交车。她身背挎包、手拿票簿，用瘦弱的身躯挤向车厢后部，边挤边喊：“还没买票的这边买……”

售票员卖完票，又清点完票数后，公交车这才驶离太古宿舍站，此时是17点23分。而车子抵达同安影视城时，已是18点23分。

公交回应：

人员去向难解决

对于这个问题，同安区公交公司总经理李需要一开始就说，他们也曾想过采取自动投币的形式，但658快线是大战快运的运营模式，担心自动投币让市民理解为每站都要停，造成不必要的误会和拒载投诉。

但是，如今翔安的750路运营模式与658快线相似，却已取消人工售票。对此李需要说，这个问题他们也在探讨，需要进一步进行市场调查，评估各站点客源后，才有可能采取自动投币的形式。

“人员去向问题难解决。”李需要介绍，之所以迟迟未取消人工售票，这是个大问题。在同安公交公司成立之初，乘务（售票）员有一两百名，随着公交事业的不断改革发展，目前仅剩下11名老乘务员在658快线服务，“她们都是10多年的老员工，我们也要从人情角度去考虑”。

658快线如何成“惟一”

厦门市的人工售票公交车曾经主要存在于同安、翔安。主要有原同安、翔安区的610路（658快线前身）、620路（750路快运前身）以及众多普通线路的公交车，最高票价10元。正是由于线路长、乘客多、分段细等特点，当时岛外公交车普遍采取人工售票的方式运营。

随着岛内外一体化进程加快，集美大桥、翔安隧道等桥隧相继投入使用，岛内外空间距离大大缩短，先后进行了几次公交票改。去年9月1日公交票改后，全市普通公交票价最高2元，翔安公交取消了所有公交的人工售票。658快线成为目前全市惟一的人工售票普通公交车。