南方日报

2011年6月28日，随着轨道交通二期工程2、3、4、5号线4条轨道交通线路相继投入运营，正式宣告深圳市轨道交通运营进入网络化时代。

　　地铁各站点覆盖面大大拓宽，地铁客流量急剧上升，行车间隔也随着运能需求的增加不断缩短，以往单一线路运营的应急体系已无法满足现有线网突发事件应急处置要求；加之地铁站内面临客流集中、空间相对封闭、人员疏散等困难，一旦发生突发事件，不但会给市民的生命财产带来威胁，而且会造成严重的社会影响。

　　因此，现阶段完善轨道交通应急体系建设非常有必要。“9·5龙华线故障事件”的发生，给深圳地铁运行安全管理再次敲响警钟，深圳地铁的运营安全和应急管理工作的重要性愈加凸显。

　　昨日深圳地铁蛇口线部分路段举行的这场“地铁综合应急演练”，是深圳历史上第一次地铁应急实战演练，此类演练在全国也不多见。由于是“半双盲”实战演练，对各有关单位的应急处置能力和协调联动机制提出了很高的要求。

　　德国柏林市消防局局长科舍尔参观完深圳地铁应急演练后表示，类似的地铁应急演练在国外一些地方已经成为一种常态，演练不仅是对政府部门应急能力的考验，同时也是对市民灾后救援、逃生意识的一次极好锻炼，深圳此次较为成功地完成了考验，或将对今后轨道交通应急管理提供一个好的范本。