来源：东莞时报

　  汽柴油又涨了，客运班车燃油附加费随之上调。

　　从9月11日起，粤标准93号汽油每升8.10元，相较之前提高了0.44元，时隔4个月之后再次回到“8元时代”。那出租车燃油附加费是否会上调？昨日，东莞市物价局表示，目前暂没有计划调整。

　　不过，由于O#柴油()最高零售价格已上调至7.76元/升。为此，自9月13日零时起，广东省始发的除农村客运外的班车客运（含旅游班车客运）单位计费里程燃油附加费由原0.01元/人·公里调整为0.02元/人·公里，即客运燃油附加费每百公里上调1元。

　　出租车燃油附加费暂不调

　　今年7月21日，在成品油价格连续三次下调之后，东莞市出租车燃油附加费标准也进行了下调：我市一、二类出租车燃油附加标准从原来每车次2元调整为每车次1元；三类出租车取消原每车次1元的燃油附加费。

　　近期，成品油价格连续两次上调，油价也再次回到了“8元时代”。市民关心的是，油价上涨，出租车燃油附加费是否也会随之上调？

　　昨日，市物价局说，是否调整出租车燃油附加费主要是考虑出租车燃料（包括成品油、燃气等）成本的变化情况。近期成品油价格连续上涨，对出租车燃料成本有一定影响，但影响不大。

　　市物价局解释，原因主要有二，一是国家已对出租车行业进行油价补贴，已部分抵消了上涨部分的燃油成本；二是我市出租车超过70%燃料使用CNG（压缩天然气），目前，车用天然气价格基本稳定，对出租车燃料成本影响不大。

　　因此，东莞目前暂没有计划调整出租车燃油附加费。

　　燃气出租车仍受油价影响

　　很多市民关心，既然目前我市出租车使用CNG已超过燃料总量的70%，为何“油改气”的出租车仍要收取燃油附加费，而油价上涨仍会影响到出租车的燃油附加费呢？

　　市物价局说，根据测算，目前用气成本低于用油的成本。不过，虽然出租车用气的比例上升，但油价上升还会对出租车燃料成本造成影响。

　　首先，由于气站建设、气源气量等方面原因，未能保证所有出租车都能用上天然气。

　　其次，由于技术问题，燃气出租车不能全部用气，还需一定比例用油，如油价上升将增加出租车燃料成本。

　　市物价局还表示，出租车燃油附加费是对出租车经营者因燃料价格上涨导致营运成本增加的一种补偿。因此，除考虑燃油成本外，还要考虑燃气等燃料成本。

　　物价部门正研讨联动机制

　　燃油附加费与油价有关，每次油价上涨，何时建立出租汽车运价与成品油价格联动机制？

　　记者了解到，出租车运价与油（气）价联动机制，是依据客运出租车运输成本与油（气）价变动之间的内在联系，建立起来的一种运价随油（气）价变动的机制。

　　市物价局说，目前已建立联动机制的城市主要是采取调整运价或征收燃油附加费的形式实现，我市如果建立联动机制也主要是以上形式。

　　但由于目前国际油价、气价变动频繁，而且幅度较大，价格变动的时间周期短，如采用其他城市联动机制模式，势必频繁地调整出租车运价或燃油附加标准，不利于出租车运价的稳定，也造成乘客无所适从。

　　市物价局说，该局将进一步研究联动方案的操作方式，达到疏导成本上涨和保持价格相对稳定的目的。