来源：珠海新闻网

出租车综合管理改革系列报道

　　珠海非法营运的“蓝牌车”有2000-3000辆，比出租车数量还要多。南都记者走访市内10个主要的非法营运“黑点”后发现，公交线路的不足，或者是乘坐公交不够方便，是形成非法营运“黑点”的一个重要原因。转乘不方便、公交线路少、末班车收车太早、线路绕路乘坐费时，也导致了“蓝牌车”的泛滥。

　　1拱北口岸 的士不愿在口岸等 坐公交要走5分钟

　　记者上班日上午下午两次走访拱北口岸附近区域，包括口岸广场、拱北汽车站和拱北地下通道等地发现，蓝牌车数量较之以往明显减少。记者在拱北汽车站门口发现有几名蓝牌车司机在拉客，可身边并没有停车。据了解，这些蓝牌车司机因为害怕被查就把车停在附近，然后自己过来拉客，拉到客了以后将客人带到停车处。同时，记者发现在拱北口岸地区经常可见警察，他们看到有车违规停靠在路边时，会走过去劝阻并请车辆马上离开。经常出入拱北口岸的王女士说：“以前经常看到有蓝牌车停在口岸广场对面的马路边和拱北汽车站的门口很影响交通，最近一段时间不经常看到。”

　　出租车情况：在拱北口岸广场对面的左侧路边和口岸地下通道处都有供出租车拉客的专用通道，旅客只需要到此处排队等候上车。不过记者下午5点钟到地下通道候车点时发现专用通道处排了很多旅客，可出租车却很少，只是偶尔来一辆。口岸广场对面的专用通道也是如此。

　　记者在此排队等了大概半个小时才坐上车，通过司机赵师傅了解到，因为下午5点钟以后有部分出租车公司开始交接班，加之到下班时间市区需求出租车的数量增多，很多出租车都不愿意来这里拉客。他告诉记者，在口岸附近打车的客人多数是到新香洲甚至到三灶机场的也有，快交接班的司机就不敢拉，怕接到路途远的客人耽误了交班。

　　公交车情况：口岸广场附近有拱北口岸公交站和华润万家公交站，两个公交站距离拱北口岸步行大概需要5分钟，距离稍远。

　　2前山嘉园 的士不进断头路 公交线长换乘多

　　记者在上班日早上8时30分许在与中山坦洲十四村交界的铁桥旁边，一共有15辆左右的非法营运“蓝牌车”在候客。这些“蓝牌车”沿着翠微西路一溜排开，按照先来后到排队，司机则基本上都站在路边，为了省油，在前一辆车拉到客开走后，后一辆车的司机一般不启动车辆，而是将车推到前一个车位。“蓝牌车”司机一见到有人走向自己的车子，就马上迎上去拉客。

　　除了私家小车，这里更多的是三轮摩托车，有20辆左右在这里排队拉客，三轮摩托车的生意明显比小汽车的要好，频频有人光顾。“别看坐我们车的人多，但基本都是短途的，车费也就三五块。”

　　出租车情况：这里是个断头路的终点，进来的出租车并不多，大约5至10分钟才有一辆出租车进来，一般都是刚进来就能拉到客，很快又走了。一名“黑车”司机说，在有出租车的情况下，乘客还是更愿意坐出租车，他们的生意其实并不好做。

　　公交车情况：嘉园有22、23和19路高峰专线三条公交线路。虽然只有一桥之隔，由于十四村房租比珠海要便宜许多，很多在珠海上班的打工者住在这里。据“蓝牌车”司机介绍，坐他们车的人，去香洲、拱北的为多。记者留意到，香洲、拱北方向的乘客要么坐22、23路后转车，要么步行15至20分钟，到前边的招商花园城站坐公交车前往。除了坐车不太方便，公交车的线路绕行比较远，线路偏长，花的时间太多，让许多人放弃公交而改坐“蓝牌车”。三轮摩托车司机介绍，乘坐三轮、两轮摩托车的人，一般是附近工厂的上班族，虽然坐车路途不远，但走起路来则要半个小时左右，公交车也比较少能到达。

　　3南屏街口公交站 公交的士不算少 只是乘客实在多

　　6日中午1时10分，南都记者赶到南屏公交站，一台银色小轿车停靠在一旁，司机隔着车窗不时向候车的30多名乘客吆喝，“师傅，要去哪里？”尽管候车乘客不少，但大多选择坐公交车和正规的士，蓝牌车生意不佳。直到1时36分，这台蹲守了近半小时的蓝牌车才终于有了生意，一名女乘客搭乘一台的士被拒后，改搭这台车走了。该名女乘客告诉南都记者，她要去中山十四村，但的士司机嫌那里太乱不愿去，自己只好坐蓝牌车。

　　出租车情况：南屏公交站出租车很多，在记者暗访的半个小时里，据粗略统计，几乎每隔2分钟，平均有2台出租车进出站，由于候车乘客很多，出租车往往等上两三分钟便能拉上客，生意兴隆。“几乎刚过来一辆，马上就有人坐上去，有些的士司机要交接班很多线路都不去，只能够选择蓝牌车”。

　　公交车情况：作为珠海大道东部最重要的交通节点，南屏公交站交通便捷，车上乘客均较多，除了几个短途的班线，大多没有空位。